Législation allemande pour la circulation en ville

Nous commençons à être familier avec les vignettes "Crit'air", mais ce type de vignette existe depuis un moment outre-Rhin. N'y avait-il pas là une opportunité d'harmoniser les choses en Europe? Pourquoi n'avons-nous pas utiliser le même système que les allemands, dont l'image écologique est plus marquée qu'en France? En y regardant de plus près, on a peut-être eu raison d'être plus strict et d'ajouter des catégories supplémentaires...

En effet, le modèle allemand se base sur 3 vignettes: la 2, Rot (rouge), la 3, Gelb (jaune), et la 4 Grün (verte). Seuls les véhicules portant la vignette 4, verte ont le droit de rouler dans les villes ayant mis en place la restriction de circulation pour pollution. Mais quels sont ces véhicules ayant droit au précieux sésame? Et bien tous les véhicules essence immatriculés depuis le 1er janvier 1993 et tous les diesels immatriculés depuis le 1er janvier 2006! Autrement moins restrictifs que le système français!

Pour rappel, le système français a divisé le parc automobile en 6 catégories (la septième catégorie n'a pas droit à la vignette et concerne tous les véhicules immatriculés jusqu'au 31 décembre 1996) donc le shéma ci-dessous synthétise chaque groupe.

Y aura-t-il un jour harmonisation des vignettes dans les différents pays? Si on veut éviter de se retrouver avec un pare-brise constellé de vignettes pour les grands voyageurs, c'est sans doute souhaitable!

Dernier point, le coût... la vignette Crit'air coûte un peu plus de 4€, la vignette allemande environ 32€ (et 80€ d'amende pour défaut de vignette, même à l'arrêt!).

Pourquoi s'intéresser au système allemand? Altess s'y rendra la semaine prochaine... À suivre!