Altess, Tesla Model S 75

Altess fête aujourd'hui ses 3 mois... en Allemagne! Malgré les 5 personnes à bord et leurs bagages, elle a bien voulu monter gentiment (façon de parler!) à 210 km/h hier, et ce avec une température à peine positive au thermomètre, ce que n'apprécient guère les batteries en général... Mais je reviendrai plus en détail sur ce voyage dans les prochains jours (quand il sera achevé!). Côté chiffre, le compteur affiche désormais 3933 kms pour un montant total d'électricité dépensé en recharge de 105,84€, soit un montant de 2,7 centimes par kilomètre, montant qui devrait baisser de nouveau puisque d'autres longs trajets utilisant les superchargers sont prévus. L'essentiel de ce début d'année 2018 a été passé à faible vitesse (dans les bouchons, soit 15 km/h), en ville et par temps froid. Evidemment la consommation électrique s'en ressent sur un véhicule de cette taille et il n'est pas rare de dépasser les 450 Wh/km, ce qui ramènerait l'autonomie théoriqu

Nous commençons à être familier avec les vignettes "Crit'air", mais ce type de vignette existe depuis un moment outre-Rhin. N'y avait-il pas là une opportunité d'harmoniser les choses en Europe? Pourquoi n'avons-nous pas utiliser le même système que les allemands, dont l'image écologique est plus marquée qu'en France? En y regardant de plus près, on a peut-être eu raison d'être plus strict et d'ajouter des catégories supplémentaires... En effet, le modèle allemand se base sur 3 vignettes: la 2, Rot (rouge), la 3, Gelb (jaune), et la 4 Grün (verte). Seuls les véhicules portant la vignette 4, verte ont le droit de rouler dans les villes ayant mis en place la restriction de circulation pour pollution. Mais quels sont ces véhicules ayant droit au précieux sésame? Et bien tous les véhicules essence immatriculés depuis le 1er janvier 1993 et tous les diesels immatriculés depuis le 1er janvier 2006! Autrement moins restrictifs que le système frança

Hier, SpaceX a mis en orbite autour du soleil le Roadster Tesla d'Elon Musk grâce à la plus puissante fusée actuellement en activité.

Pour cause de déplacement professionnel, Altess est restée au parking (couvert, environ 10 degrés) pendant 125 heures sans être utilisée (soit un peu plus de 5 jours). J'en ai donc profité pour observer quel était l'impact sur l'autonomie de la voiture.