Altess, Tesla Model S 75

Si, à titre perso, 2019 a été une année de pertes*, pour le marché électromobile et Tesla en particulier, en revanche, ce fut plutôt une belle progression! Tout d’abord, la part du diesel historiquement très importante en France a chuté depuis 2015 et le dieselgate pour représenter environ 1/3 des immatriculations de véhicules neufs. Le premier bénéficiaire a été le sans plomb (au détriment des émissions de CO2), mais également les modèles hybrides et électriques. Malgré la réticence de tous les constructeurs en France de vendre des modèles hybrides ou électriques avant 2020 (c’est seulement à partir des ventes de 2020 que seront comptabiliser et taxer les constructeurs dont le parc dépasse 95 g de CO2), la part de marché approche les 3%. On considère que le point d’inflexion pour une adoption de masse d’une nouvelle technologie est vers 5%. C’est à peu près le moment où les VE seront au même prix que leurs équivalentes thermiques, disons 2022. Et là, boum! Quant à Tesla, qui ne r

Kézaco? C'est pas rapide ta charrette, là... Je ne parle pas de vitesse, mais de taille de société. Tesla est passée en 10 ans d'une société juste entrée en bourse à la position de deuxième plus gros constructeur au monde en capitalisation boursière (c'est-à-dire le nombre d'actions sur le marché multiplié par le prix de l'action). Elle a atteint courant janvier la barre des 100 milliards de dollars de capitalisation, la première étant Toyota (environ le double).