6 mois après Noël
Non, je n'ai pas bu, pour moi, Noël était il y a 6 mois puisque j'ai reçu Altess le 24 Novembre! Et le plaisir ne se dément pas. Voici donc un bilan après une demie année :
la voiture affiche 7465 kms et les recharges m'ont coûté la somme de 172,56€, soit un coût au kilomètre de 2,3 centimes. Au prix de l'essence aujourd'hui (1,48€), cela représente une consommation "virtuelle" de 1,55 litre/100 kms et ce, malgré l'absence de recharge à domicile qui devrait coûter environ deux fois moins cher que mon prix actuel sur le parking de la société (je paie environ 23 centimes du kW). Si l'on considère l'évolution du prix de l'essence/gasoil (avec un gasoil plus cher que l'essence dès 2021 en France), les rouleurs ne devraient pas réfléchir très longtemps avant de basculer sur l'électrique! Avec la Model 3 qui pointe son nez en France début 2019, on aura une solution réaliste pour rouler n'importe où (et loin) pour un prix très abordable si l'on prend en compte le carburant, l'entretien, etc... sur la durée de vie de la voiture.
la voiture affiche 7465 kms et les recharges m'ont coûté la somme de 172,56€, soit un coût au kilomètre de 2,3 centimes. Au prix de l'essence aujourd'hui (1,48€), cela représente une consommation "virtuelle" de 1,55 litre/100 kms et ce, malgré l'absence de recharge à domicile qui devrait coûter environ deux fois moins cher que mon prix actuel sur le parking de la société (je paie environ 23 centimes du kW). Si l'on considère l'évolution du prix de l'essence/gasoil (avec un gasoil plus cher que l'essence dès 2021 en France), les rouleurs ne devraient pas réfléchir très longtemps avant de basculer sur l'électrique! Avec la Model 3 qui pointe son nez en France début 2019, on aura une solution réaliste pour rouler n'importe où (et loin) pour un prix très abordable si l'on prend en compte le carburant, l'entretien, etc... sur la durée de vie de la voiture.
Comme j'ai eu Altess en plein hiver, j'ai commencé par les conditions les plus difficiles en terme de consommation. En effet, la température est le facteur déterminant pour obtenir une consommation basse (si l'on roule aux vitesses autorisées) et donc une meilleure autonomie. Bien sûr, la vitesse prend son importance au-delà de 120-130km/h, mais plus encore le vent!
Le graphique reprend les consommations observées à chaque recharge et la tendance est assez nette, plus on s'approche des beaux jours, plus la consommation moyenne baisse pour avoisiner les 200Wh/km (plutôt vers 230-240 Wh/km au plus froid de l'hiver). Dans les deux cas, il y a eu des mix de ville avec de très courts parcours, puis des trajets autoroutiers plus ou moins chargés.
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| Consommation en Wh/km |
Même au coeur de l'hiver, je n'ai eu aucune angoisse ou stress de la panne.
Au-delà des chiffres, qui servent à rassurer le néophyte que je suis, il faut surtout retenir l'incroyable plaisir à s'assoir derrière le volant de cette merveille... ça met la banane à chaque caresse de l'accélérateur, c'est d'une polyvalence incroyable, ça réunit tout ce qu'on peut rêver d'une voiture : la tranquillité, le confort, le silence et quand on envoie les watts, ça cloue au siège et ça dépose n'importe quelle voiture du commun des mortels, tout ça avec 5 personnes à bord et leurs bagages. Le rêve devenu réalité...
Au-delà des chiffres, qui servent à rassurer le néophyte que je suis, il faut surtout retenir l'incroyable plaisir à s'assoir derrière le volant de cette merveille... ça met la banane à chaque caresse de l'accélérateur, c'est d'une polyvalence incroyable, ça réunit tout ce qu'on peut rêver d'une voiture : la tranquillité, le confort, le silence et quand on envoie les watts, ça cloue au siège et ça dépose n'importe quelle voiture du commun des mortels, tout ça avec 5 personnes à bord et leurs bagages. Le rêve devenu réalité...
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