Mondial de l'auto, virage électrique

Visite rapide cette année au salon de l'auto, pardon, au Paris Motor Show! Polo du Tesla Owners Club France sur le dos, direction le stand Tesla (ben oui, on ne se refait pas!). Ce n'est pas la foule des grands jours globalement sur le salon, mais il y a beaucoup de monde pour voir le Model 3! Je retrouve Alexandre, le vendeur de Dardilly rencontré cet été lors de mon aventure "pneu" (article à suivre!) et fais connaissance avec un technicien de Bordeaux très sympa avec lequel je vais discuter une bonne demi-heure! Dans la queue pour monter dans la 3, discussion avec les clients potentiels et forcément, beaucoup de questions sur l'autonomie, la recharge, etc... on est vraiment les ambassadeurs de la marque et les gens apprécient notre enthousiasme! Mes impressions sont les mêmes que la première fois.

Mais allons voir un peu ce qui se passe à côté... première occasion pour moi de monter dans la Jaguar iPace : belle qualité de finition, approche différente de Tesla quant au cockpit où le conducteur est plus "engoncé", renforçant l'impression de protection au détriment de l'impression d'espace. L'écran tactile a un temps de réponse bien long je trouve... Direction places arrières. Surprise, il y a quand même un mini tunnel de servitude au pied de la place centrale pour laquelle l'assise est bien moins confortable que les deux places latérales. Le coffre arrière est de taille correcte, mais le coffre avant est quasi inutilisable. Disponibilité? Supérieure à 12 mois pour une commande maintenant...

Passage rapide sur le stand Mercedes pour voir les EQ... pas de dispo avant la fin d'année prochaine, aucune infos sur les prix, les caractéristiques, je n'insiste pas.

DS3 Crossback E-tense

Direction les stands français et première rencontre avec la DS3 Crossback E-tense... Dispo à partir de deuxième semestre 2019, elle aura un moteur de 100 kW/136 ch, batterie lithium-ion de 50 kWh, une capacité de recharge rapide à 100 kW (80% de charge en 30 minutes), autonomie de 320 kms WLTP (430 km en NEDC), 0-50 km/h en 3,3" et 0-100 km/h en 8,7". Pas d'info sur le prix... La prise de recharge est une combo CCS et elle était branchée en T2. L'intérieur est le même que les versions thermiques.

Intérieur DS3 Crossback E-tense

La vraie "claque" vient du prototype e-legend de Peugeot. Faisons abstraction quelques minutes du manque d'enthousiasme de Carlos Tavares vis-à-vis de l'électrique. Cette voiture pourrait être sur nos routes aujourd'hui, elle ferait un carton. Mélange de vintage et de modernité (les écrans intérieurs sont hallucinants), tous les détails sont fascinants... les pare-chocs en lame, les ouies sur les ailes au-dessus des roues, l'accueil lumineux à l'ouverture de porte, et les sièges en velours... Une grande réussite, mais il faudrait que qu'elle soit effectivement commercialisée et non un simple exercice de style pour les 50 ans de la 504...

Prototype Peugeot e-legend avec signature lumineuse

Intérieur velours, rétro à souhait

Le volant est rétractable en mode autonome, écrans dans les portières, sous le volant tout le long de la planche de bord, rétractables au-dessus du volant..

Dernier clin d'oeil pour cette visite, la réplique à l'échelle 1 en Légo de la Bugatti Chiron, juste incroyable...

Bugatti Chiron en Légo, échelle 1

Je n'ai pas eu le temps de faire un tour exhaustif de tous les constructeurs, mais beaucoup introduisent des modèles électriques. Renault montre des prototypes autonomes qui sont une vision "long terme" pour être gentil... pas vraiment impressionné. La Zoé était présente dans un joli violet jamais vu, mais pour le reste, c'est timide...

Donc un millésime sympa et un vrai coup de coeur pour la e-legend (rêve) et la model 3 (réalité).