Pas de Chichi, mais pu...n, 2 ans!

Voila, un mois avant Noël, ça fait exactement 2 ans que je roule avec Altess. Un bilan s'impose donc. 30660 kms pour 596€ dépensés en électricité, soit 1,95€ les 100 kms, c'est imbattable avec une thermique! Le plaisir est toujours au rendez-vous et continue d'émerveiller les passagers. Pendant ces 2 années, j'ai reçu 30 mises à jour (oui, plus d'une par mois!) avec de nouvelles fonctionnalités assez souvent (le reste du temps, ce sont des "bug fix"), notamment le "navigate on Autopilot" qui permet sur autoroute de gérer toutes les intersections. C'est dans ce domaine que la voiture a le plus progressé. C'est désormais difficile pour les passagers de savoir si c'est moi où la voiture qui conduit sur autoroute. J'ai également bénéficié d'une augmentation de puissance au supercharger, d'une amélioration significative du GPS et de l'info trafic (aussi fiable que Waze) en plus des coussins péteurs et autre jeux d'échec... D'autres améliorations sont attendues avec notamment la lecture des panneaux et feux de circulation, dernière étape avant l'autonomie complète de la voiture.

Côté consommation, les chiffres s'affinent et j'ai désormais une bonne idée de l'impact météo (le froid en particulier, mais aussi la pluie). En été, la consommation (sur 22800 kms) est de 192 Wh/km et monte à 238 Wh/km en hiver (sur 7200 kms, oui, je ne suis pas parti en voiture sur les 2 derniers hivers et trajet court quotidien qui est impacté par l'utilisation du chauffage).

Consommation en Wh/km d'Altess sur 2 ans

Il faut donc compter entre 20 et 25% de consommation en plus l'hiver (ou d'autonomie en moins) et c'est un chiffre à avoir en tête. Néanmoins, il y a moyen de minimiser cet effet : en premier lieu, l'idéal est de brancher la voiture tous les soirs et de la préchauffer avant de partir (très facile via le téléphone). En effet, la différence de conso entre l'été et l'hiver est principalement due à la mise en température des batteries (et de l'habitacle). Si cela est fait avant de partir, alors les consommations hivernales sont beaucoup plus proches des estivales. Il faut compter jusqu'à 6kW de puissance pour chauffer les batteries et l'habitacle. Sachant cela, il convient aussi d'utiliser les sièges chauffants et de maintenir une température d'habitacle pas trop élevée (mais je ne recommande pas de la couper car sinon, c'est buée assurée). Le fait d'avoir reçu la voiture en hiver m'a permis de faire attention tout de suite et d'aller de bonne surprise en bonne surprise quand les températures se sont adoucies.

On a pu voir également l'augmentation des points de recharge, aussi bien les Superchargers Tesla (de 62 en 11/17 à 75 en 11/19 avec chacun de 4 à 20 bornes) que les bornes en courant alternatifs (dans pratiquement tous les parkings, supermarchés...). Bref, c'est de plus en plus facile d'envisager la bascule à du 100% électrique. J'ai pour ma part recharger en 2 ans à 75 reprises en supercharger, soit une moyenne de 3 fois par mois, le reste (155 fois) étant au boulot ou à destination.

En deux ans, j'ai également pu faire connaissance avec d'autres propriétaires passionnés lors de sorties (comme au Mans ou à Caen, ou encore au profit d'associations) et ces rassemblements sont vraiment très sympas. Ça m'a donné l'occasion de faire un petit reportage vidéo de notre sortie Caennaise de cette année qui est passée sur la chaine YouTube de Now You Know déjà vu par 76000 personnes... D'ailleurs, je vais fêter les 2 ans d'Altess dans un Coffee and Cars Tesla à Thiais aujourd'hui même!

Au final, je ne sais pas encore quelle sera ma prochaine voiture (quoique...), mais c'est sûr, elle sera 100% électrique!