Altess, Tesla Model S 75

Euh, Noël c'est dans un mois, bonhomme! Non, non, je t'assure, il y a 3 ans, c'était le 24 novembre!! C'est en effet le jour où je suis allé, accompagné de mon père, prendre possession de mon Altess. 43200 kms plus loin, le plaisir est toujours intacte, l'émerveillement devant les nouvelles capacités de cette voiture est encore là et depuis la fin de la semaine dernière, j'ai changé l'ordinateur de bord pour bénéficier des toutes dernières améliorations dans le domaine du divertissement et de la conduite autonome. Ce faisant, j'ai exactement les mêmes possibilités techniques que les derniers modèles sortis des chaines. Quel constructeur propose de changer le système d'infotainment pour avoir le dernier cri sans changer de voiture? La vitesse de charge est toujours là, mais ça n'ira pas plus vite sur les nouveaux chargeurs pour mon Altess (à l'inverse des nouvelles générations qui peuvent exploiter les 250kW des nouvelles bornes) Dans mon bila...

Encore des chiffres, toujours des chiffres... Décidément, le site CCFA (Comité des Constructeurs Français d'Automobiles) regorge de resources très intéressantes (et je dois ajouter ici "Ces documents proviennent du site CCFA - www.ccfa.fr. Les droits de reproduction sont réservés et strictement limités.") Selon ce dernier rapport , le marché français est à -48% sur les 4 premiers mois de l'année (-88,8% en avril), mais si l'on regarde comment la répartition se passe selon le type d'énergie, le tableau ci-dessous montre que les ventes de véhicules électriques ont presque doublé en unités par rapport à la période équivalente de 2019, et la part de marché monte à 7%. Marché français par type d'énergie sur les 4 premiers mois de l'année 2020 Si l'on descend encore d'un niveau supplémentaire, on note en particulier que la Renault Zoé est le 6ème modèle le plus vendu en France. Sur les 100 modèles les plus vendus, on constate également que la Tesla M...

Confinement oblige, j'ai pu compléter "facilement" mes données que j'avais déjà exposé il y a 2 ans déjà ( à l'arrêt, ça consomme combien? , la suite et la fin ). Bien sûr, le dépaysement n'était pas le même après l'expérience, mais bon, il faut toujours trouver un côté positif à ce que l'on affronte!  Voici donc ce que la voiture a consommé pendant plus de 1048 heures d'immobilisation complète : 122 kms d'autonomie, soit un tiers de ma batterie de 75 kWh. Cela représente 2,8 kms par jour ou encore 0,77% de perte d'autonomie quotidienne. Le confinement pourrait durer encore longtemps!! (si vous n'avez pas encore sorti votre calculette, je vous aide, ça fait presque 44 jours 😋) Plusieurs choses à noter : tout d'abord, la voiture dort en sous-sol avec une température relativement constante entre 10 et 15°C. Ensuite, pendant ces 44 jours, il y a eu 3 mises à jours, dont une avortée faute de wifi pendant suffisamment longtemps. Mine d...

Dans ce court article, je vais exposer l'impact du confinement sur les ventes des véhicules au premier trimestre en France. Altess avant le confinement Commençons par des d o nnées chiffrées du mois (depuis le temps, vous connaissez maintenant mon attrait pour les statistiques, sinon, allez fouiller dans les archives comme ici ou là ). En mars 2020 , une seule marque est en croissance, et j'te l'donne Émile, c'est Tesla! Et pas qu'un peu... dans un marché français en berne de -72%, le constructeur américain est en croissance de 26,4%, avec 1580 voitures vendues, soit en un mois, plus que toute l'année 2017 ou 2018 (respectivement 1358 et 1262 véhicules vendus)! C'est même plus  que les ventes de BMW (1532) ou Audi (1345). La part de Tesla bondit à 2,5% de part de marché, ce qui est énorme si l'on considère que sur l'année 2019, sa part de marché était de 0,34% et de 0,06% en 2018. Même si les chiffres sur un mois ne peuvent se comparer à des chiffre...

Si, à titre perso, 2019 a été une année de pertes*, pour le marché électromobile et Tesla en particulier, en revanche, ce fut plutôt une belle progression! Tout d’abord, la part du diesel historiquement très importante en France a chuté depuis 2015 et le dieselgate pour représenter environ 1/3 des immatriculations de véhicules neufs. Le premier bénéficiaire a été le sans plomb (au détriment des émissions de CO2), mais également les modèles hybrides et électriques. Malgré la réticence de tous les constructeurs en France de vendre des modèles hybrides ou électriques avant 2020 (c’est seulement à partir des ventes de 2020 que seront comptabiliser et taxer les constructeurs dont le parc dépasse 95 g de CO2), la part de marché approche les 3%. On considère que le point d’inflexion pour une adoption de masse d’une nouvelle technologie est vers 5%. C’est à peu près le moment où les VE seront au même prix que leurs équivalentes thermiques, disons 2022. Et là, boum! Quant à Tesla, qui ne r...

Kézaco? C'est pas rapide ta charrette, là... Je ne parle pas de vitesse, mais de taille de société. Tesla est passée en 10 ans d'une société juste entrée en bourse à la position de deuxième plus gros constructeur au monde en capitalisation boursière (c'est-à-dire le nombre d'actions sur le marché multiplié par le prix de l'action). Elle a atteint courant janvier la barre des 100 milliards de dollars de capitalisation, la première étant Toyota (environ le double).

L’épouvantail des pièges-à-clic peut continuer d’être agité, l’expression "le VE ne fonctionnera jamais" a encore de beaux jours devant elle. Heureusement, les scientifiques et les ingénieurs continuent de produire de nouvelles études et de nouveaux produits montrant que ces sceptiques ont tort. La désinformation la plus inquiétante ne vise pas les technophobes ou les platistes, mais les personnes instruites et soucieuses de l'environnement qui pourraient être des candidats logiques à la propriété d’un véhicule électrique (VE). Les guerriers anti-VE veulent convaincre les acheteurs potentiels que les véhicules électriques ne sont « pas aussi verts qu'ils le prétendent », et bon nombre de leurs arguments sont construits autour d’une once de vérité. Une stratégie rhétorique typique est de décrire une préoccupation valable, puis se livrer à la spéculation qui la dépeint non pas comme un problème gérable, mais comme un problème rédhibitoire. Le récit repose souvent s...

Voila, un mois avant Noël, ça fait exactement 2 ans que je roule avec Altess. Un bilan s'impose donc. 30660 kms pour 596€ dépensés en électricité, soit 1,95€ les 100 kms, c'est imbattable avec une thermique! Le plaisir est toujours au rendez-vous et continue d'émerveiller les passagers. Pendant ces 2 années, j'ai reçu 30 mises à jour (oui, plus d'une par mois!) avec de nouvelles fonctionnalités assez souvent (le reste du temps, ce sont des "bug fix"), notamment le "navigate on Autopilot" qui permet sur autoroute de gérer toutes les intersections. C'est dans ce domaine que la voiture a le plus progressé. C'est désormais difficile pour les passagers de savoir si c'est moi où la voiture qui conduit sur autoroute. J'ai également bénéficié d'une augmentation de puissance au supercharger, d'une amélioration significative du GPS et de l'info trafic (aussi fiable que Waze) en plus des coussins péteurs et autre jeux d'éche...

Samedi 28 septembre avait lieu sur le circuit de Monthléry le deuxième US Motor Show regroupant des voitures et motos US de tout âge. Bien qu'ouvert à tous les véhicules américains, une grande majorité était composé soit de Ford Mustang, soit de Chevrolet Corvette. Il faut dire que la Mustang célébrait ses 55 ans et a eu droit à une parade exclusive autour du circuit. Mais si j'en parle ici, c'est qu'il y avait quelques Tesla (5) également, dont 3 participeront aux runs, ces fameuses courses courtes sur ligne droite avec départ arrêté... et là, comment dire... écoutez donc le speaker en parler et le public réagir... c'est le retour de "ah la vache!" que certains ont déjà pu apprécier ici . De très belles rencontres également sur le bord de piste avec des passionnés de voitures et de grosses mécaniques. J'étais également venu étrenner mon matériel photo et avec quelques retouches de pro (qui n'est autre que le propriétaire de la magnifique Sa...

Ce long week-end de mi-juin a d'abord commencé avec le rassemblement au Mans, comme l'an dernier , organisé par l'association "le virage de Mulsanne". Cette année, le thème était Aston Martin, et il faut reconnaitre que l'affluence de ces dernières était bien plus mesurée que l'année dernière et les corvettes. De 'notre' côté, le groupe Tesla s'est sérieusement étoffé avec l'arrivée en masse des model 3. Une S, une 3 et une X de la même couleur... il faudra sans doute encore 2 ans pour avoir une Y avec nous! Nous avons réussi à avoir un S3X tout rouge lors de notre regroupement avant l'arrivée sur le circuit. Puis nous sommes entrés en convoi silencieux dans la ligne droite qui suit le virage de Mulsanne ou pas moins de 16 Teslas s'étaient alignées en laissant la place au barnum sous lequel nous nous sommes réunis pour déguster les plats de chacun... Foie gras, viande des grisons, canelés, gateaux, salades... de quoi teni...